Sicurezza stradale: 240 semafori rossi bruciati ogni giorno sulle nostre strade

 

Les Belges sont de plus en plus adeptes du franchissement de feux rouges. Que ce soit un oubli ou une volonté réelle de défier la loi, cette pratique est illégale et très dangereuse. Chaque année, on constate que la police enregistre entre 200 et 300 accidents de ce type.

I Belgi sono sempre più fan dell’attraversamento con i semafori rossi. Che sia frutto della distrazione o di una volontà reale di sfidare la legge, questo comportamento è illegale e pericolosissimo. Ogni anno, si constata che la polizia registra fra 200 e 300 incidenti di questo tipo.

Ce comportement n’est pas sans conséquences pour la vie de certains automobilistes. “Ces franchissements occasionnent plusieurs décès par an et entre 300 et 500 blessés. On peut donc qualifier ce phénomène d’inquiétant”, comme le confirme l’IBSR .

Questo comportamento non è senza conseguenze per la vita di alcuni automobilisti. “Questi attraversamenti causano numerosi morti ogni anno e fra 300 e 500 feriti. Si può dunque definire questo fenomeno preoccupante”, come confermato dall’IBSR (Institut Belge pour la Sécurité Routière – Istituto belga per la sicurezza stradale – http://www.ibsr.be).

 

“En plus, ce chiffre dépend également du nombre de caméras ‘feu rouge’ en fonctionnement et des activités de contrôles de la police. On peut clairement supposer que beaucoup de franchissements ne sont pas constatés par la police”. Ce taux est donc vraisemblablement inférieur à la réalité.

“Inoltre, questa cifra dipende anche dal numero di telecamere che riprendono i passaggi con il semaforo rosso in funzione e dalle attività di controllo da parte della polizia. Si può chiaramente supporre che molti attraversamenti non sono registrati dalla polizia”. Questo dato è dunque verosimilmente inferiore alla realtà.

Malgré tout, il a grimpé d’environ 2 % en sept ans. L’an dernier, 89.039 infractions de ce type ont été constatées. Ces chiffres restent d’ailleurs hauts depuis 2010.

Ciò malgrado, è salito di circa il 2% in sette anni. L’anno scorso, sono state constatate 89.039 infrazioni di questo tipo. Queste cifre restano d’altronde alte dal 2010.

“Le chiffre est énorme car ça concerne des infractions qui sont graves. Mais il faut relativiser le chiffre global” , explique Patric Derweduwen, administrateur-délégué de l’Agence wallonne pour la sécurité routière (AWSR).

“Il numero è enorme perché si riferisce ad infrazioni che sono gravi. Ma dobbiamo relativizzare il dato complessivo”, spiega Patric Derweduwen, amministratore delegato dell’Agenzia Vallone per la sicurezza stradale (AWSR).

Le sud du pays s’en sort bien puisqu’un peu plus de 10 % des infractions y ont été constatées. C’est la Flandre qui possède le pourcentage le plus élevé. “Ça peut s’expliquer par la densité de circulation. Du côté de la Wallonie, ça peut paraître peu, mais la problématique existe. Il faut en prendre conscience. Ça reste un réel souci”, tempère Patric Derweduwen. 

À noter que s’il y a plus de délits en Flandre, c’est aussi et surtout parce que le nord du pays dipose déjà de radars aux feux rouges. La Wallonie n’a pas encore mis en place de tels détecteurs : leur installation est prévue pour 2017. 

Pour lutter contre cette fâcheuse tendance à passer au rouge, de nombreuses pistes sont sur la table. Le radar (voir ci-contre) en fait partie. De nouvelles évolutions technologiques pourraient venir solutionner le problème. “L’introduction, par exemple, du freinage automatique d’urgence est intéressante”, estime l’IBSR. Ce système est capable de détecter des véhicules dans le même sens de circulation que votre voiture.

Du côté de l’IBSR, on n’exclut aucune possibilité pour s’attaquer au problème. “Il est important de combattre ce phénomène avec plus de contrôles ou en adaptant les carrefours. À long terme, l’automatisation de la conduite devrait permettre une réduction du souci”. En attendant des solutions, le constat reste mauvais et le risque aux abords des feux progresse. 

Les radars ralentissent les franchissements de feux

Une étude universitaire démontre qu’ils dissuadent de brûler les feux.

Les radars positionnés juste avant les feux de signalisation sont une des solutions pour éviter les franchissements illégaux. Une proposition qui est d’ailleurs déjà en place.“Il est évident que c’est une bonne chose. Ça permet de faire ralentir le conducteur et d’éviter qu’il ne passe au rouge” , justifie Danny Smagghe, porte-parole du groupe Touring.

Cette solution ne semble toutefois pas si efficace : elle a déjà été remise en cause. Une récente étude de l’Université de Hasselt démontre en effet que ce système augmente de 44 % les risques d’accidents minimes comme les chocs arrières. “On vise le moins de risque possible. Mais ce n’est pas une solution parfaite”, concède Patric Derweduwen, administrateur-délégué à l’Agence wallonne pour la sécurité routière (AWSR).

Le radar reste néanmoins important puisqu’il réduirait de 18 % le nombre de chocs latéraux. Du côté de l’AWSR, on estime que cette solution est très positive. “Les accidents venus de l’arrière sont généralement moins graves. La probabilité forte de survie est meilleure”, explique Patric Derweduwen. Le risque de mort est donc plus réduit grâce aux radars.

FONTE: http://goo.gl/qwMwaE